history-fc3s.life

	Go back
たかおっち１９歳前後一台目のＦＣ３Ｓ購入	ブレイズレッド/ＧＴ-Ｘ不明社外タービン＆現車合わせＣＰＵ　etc・・・当時、車の知識などほとんど無く、自分の車のタービンが変わっていることすら知りませんでした。ツインプレートクラッチの乗りにくさが今となってはいい思い出・・・何も解らないままドリフトで一回、グリップで一回事故を起こし、あえなく廃車・・・今思えば、すごく仕上がったＦＣだったので惜しいことをしました。
たかおっち２０歳前二台目のＦＣ３Ｓ購入	ブリリアントブラック/ＧＴ-ＸナイトスポーツＨＴ７６３/Ｋ＆ＮエアクリーナーＲ-Ｍａｇｉｃフロントバンパー一台目でお金を使い果たしていたので安いＦＣを探してヤフオクで落札。奈良から愛媛まで取りに行きました。購入時はあまりのボロさ（主にエクステリア）に少なからずショックを覚えましたが、買ってしまったものはしょうが無い・・・と諦め微チューンとＤ.Ｉ.Ｙの道に踏み込みます。
２００３	2002/11/26に初めてのサイト「ＭｏｒｅＳｐｅｅｄ」をオープン。純正サイドステップ、雨宮リアアンダーを取り付け、ＦＤ後期の純正１６インチを履き始めました。Ｆバンパーは度重なるダメージに補修を重ね、気がつけばボロボロに・・・それでもまだまだ使い続けるのが貧乏学生のサダメなのです。２００２の大晦日、初のエンジンブロー。すごくショックでした。ディーラーにて中古Ｅｇへの換装を行い復活するまでに約四ヶ月かかりました。ＦＣが直ったその日、ディーラーにデビューしたばかりのＲＸ-8が飾られていたのを覚えています。
２００４前半随分ピカピカになってきました。	２００３～２００４で随分いじくりまわされたＦＣ。一台目からの部品移植がほぼ終わり、さらにパワーアップを目指してちょこちょこチューニング。エクステリアはこまめな洗車とＷＡＸで随分見れるようになりました。エンジンはいつまでたってもノーマル。あんまりパワーが欲しいとは思ってなかったみたいで車体周りのチューニングだけ進んでいきます。ＧＴウイング、バケットの変更、マフラーも何本か交換。この頃のＦＣが一番元気だった気がします。 2004/3/21　ＭｏｒｅＳｐｅｅｄの更新を中断。理由は就職＆上京のためでした。
２００４中盤	学生生活に終わりを告げ、就職＆上京。とある雑誌編集社で社会人としての一歩を踏み出します。・・・が、あえなく挫折。東京の空気と仕事の厳しさが合わなかったようです。体調も崩し、さすがに無理だと思って退職しました。退職後、帰郷までの間、せっかくなので首都高に連日通いました。あまりにも違うスピードレンジに驚きつつ、ハイスピードコーナリングを楽しむ毎日。さすがにパワー不足を感じ、ブーストコントローラーを導入。お金に余裕があったので新品を購入♪ 仕事が無ければイイ所でしたね。
２００４後半～２００５序盤	帰郷して、とりあえずは以前のバイト先に戻り、フリーター生活を開始。ぐーたらするのかと思いきや意外と忙しかったような・・・ＦＣは前後１５インチにしてみたりしたくらいでそれほどバージョンアップしませんでした。 2005/2/8　新サイト「七式」オープン。ブログだけでは物足りなくなり、思い切ってオープン。皆さんの暖かい声援のおかげで復活しました。
２００５/３	ボロボロのＲ魔エアロに別れを告げ、一気にイメージチェンジを行うことに。色々悩んだ結果、純正バンパー加工+社外リップで決定。耳がちぎれかけていたフェンダーも予備に交換です。ちなみにこの予備は２００３年にブローした際に購入した部品取りＦＣから剥ぎ取って保管していたもの。置いておけば何かと役に立つものですねぇ。
２００５/５	無事に全塗装を終え、イメチェンを果たしたＦＣ。ずっと憧れだった白にアクセントを加えるためピラー～ルーフの黒を残しました。気になっていた磨き傷（黒だからね）とサヨナラし、今度は水アカとの戦いが始まりました♪ 2005の夏にはＦＤオイルクーラーの流用という大技をＤ.Ｉ.Ｙでクリア。すごく時間がかかった作業だけにいい勉強になりました。また、この頃、イグニッションがＯＮにならないというナゾのトラブルが頻発。非常に困っていたのですが、いつの間にか出なくなりました・・・なんで？
２００５/９	交差点で事故を起こしました。バンパー、ボンネット、リップに加えて、せっかく組んだオイルクーラーまで破損。車両保険が使えたのが救いでした。
２００６	事故からの復活に三ヶ月もかかりました・・・その間に結婚したり引越ししたり、色々ありました。ＦＣは保険金のおかげでフルモデルチェンジ（？）。雨宮エアロやカーボンボンネットで武装し、「見た目だけはデモカー」などと言われるように・・・貧弱なサイドステップを何とかしたいと思いながら結局このままでしたね。
２００６/３	ず～っと欲しかったアラゴスタをついに購入し、ウキウキしているところに、１７インチ化も決行！白なのが気に食わなかったけど、走りには満足でした。ただのリーガマスターじゃなくて、高グレードのＥｖｏなのがミソ。ドリフト系じゃ絶対に流行らないデザインだけど、軽量なのでタイムアタック向きですよね。
２００６/９～１２	今世紀最大の難関、地獄の車検ロード開始。民間車検中に陸自の監査が入ったことを皮切りに、ＦＣを「陸自持込で車検に通る車体」に仕上げなければなくなりました・・・これがかなりの難関で、陸自に持ち込んでは落とされるを繰り返し、莫大なお金と長い時間をかけてようやくクリアしたのは 12月も後半に差し掛かったころでした。延べ３ヶ月に及ぶ車検。明らかに不運としか言いようがなかったのですが、この後、更なる悲劇が襲うことになるとは・・・
２００６/１２/２２午後10時１５分頃	二度目のエンジンブロー・・・車検が終わってほっとしたところに大打撃です。正直途方に暮れています。直すお金はありますが・・・旧車のＦＣに更に大金をつぎ込んで何を目指すのか・・・悩んだ末に、ＦＣを降りる決断を下しました。ＦＣから色々な事を教わりました。最後は残念な終わり方ではありますが、ＦＣに乗ってきた事に後悔は全くありません。私にとっては最高のクルマでした！さようなら！ありがとう！

	Go back
たかおっち１９歳前後一台目のＦＣ３Ｓ購入	ブレイズレッド/ＧＴ-Ｘ不明社外タービン＆現車合わせＣＰＵ　etc・・・当時、車の知識などほとんど無く、自分の車のタービンが変わっていることすら知りませんでした。ツインプレートクラッチの乗りにくさが今となってはいい思い出・・・何も解らないままドリフトで一回、グリップで一回事故を起こし、あえなく廃車・・・今思えば、すごく仕上がったＦＣだったので惜しいことをしました。
たかおっち２０歳前二台目のＦＣ３Ｓ購入	ブリリアントブラック/ＧＴ-ＸナイトスポーツＨＴ７６３/Ｋ＆ＮエアクリーナーＲ-Ｍａｇｉｃフロントバンパー一台目でお金を使い果たしていたので安いＦＣを探してヤフオクで落札。奈良から愛媛まで取りに行きました。購入時はあまりのボロさ（主にエクステリア）に少なからずショックを覚えましたが、買ってしまったものはしょうが無い・・・と諦め微チューンとＤ.Ｉ.Ｙの道に踏み込みます。
２００３	2002/11/26に初めてのサイト「ＭｏｒｅＳｐｅｅｄ」をオープン。純正サイドステップ、雨宮リアアンダーを取り付け、ＦＤ後期の純正１６インチを履き始めました。Ｆバンパーは度重なるダメージに補修を重ね、気がつけばボロボロに・・・それでもまだまだ使い続けるのが貧乏学生のサダメなのです。２００２の大晦日、初のエンジンブロー。すごくショックでした。ディーラーにて中古Ｅｇへの換装を行い復活するまでに約四ヶ月かかりました。ＦＣが直ったその日、ディーラーにデビューしたばかりのＲＸ-8が飾られていたのを覚えています。
２００４前半随分ピカピカになってきました。	２００３～２００４で随分いじくりまわされたＦＣ。一台目からの部品移植がほぼ終わり、さらにパワーアップを目指してちょこちょこチューニング。エクステリアはこまめな洗車とＷＡＸで随分見れるようになりました。エンジンはいつまでたってもノーマル。あんまりパワーが欲しいとは思ってなかったみたいで車体周りのチューニングだけ進んでいきます。ＧＴウイング、バケットの変更、マフラーも何本か交換。この頃のＦＣが一番元気だった気がします。 2004/3/21　ＭｏｒｅＳｐｅｅｄの更新を中断。理由は就職＆上京のためでした。
２００４中盤	学生生活に終わりを告げ、就職＆上京。とある雑誌編集社で社会人としての一歩を踏み出します。・・・が、あえなく挫折。東京の空気と仕事の厳しさが合わなかったようです。体調も崩し、さすがに無理だと思って退職しました。退職後、帰郷までの間、せっかくなので首都高に連日通いました。あまりにも違うスピードレンジに驚きつつ、ハイスピードコーナリングを楽しむ毎日。さすがにパワー不足を感じ、ブーストコントローラーを導入。お金に余裕があったので新品を購入♪ 仕事が無ければイイ所でしたね。
２００４後半～２００５序盤	帰郷して、とりあえずは以前のバイト先に戻り、フリーター生活を開始。ぐーたらするのかと思いきや意外と忙しかったような・・・ＦＣは前後１５インチにしてみたりしたくらいでそれほどバージョンアップしませんでした。 2005/2/8　新サイト「七式」オープン。ブログだけでは物足りなくなり、思い切ってオープン。皆さんの暖かい声援のおかげで復活しました。
２００５/３	ボロボロのＲ魔エアロに別れを告げ、一気にイメージチェンジを行うことに。色々悩んだ結果、純正バンパー加工+社外リップで決定。耳がちぎれかけていたフェンダーも予備に交換です。ちなみにこの予備は２００３年にブローした際に購入した部品取りＦＣから剥ぎ取って保管していたもの。置いておけば何かと役に立つものですねぇ。
２００５/５	無事に全塗装を終え、イメチェンを果たしたＦＣ。ずっと憧れだった白にアクセントを加えるためピラー～ルーフの黒を残しました。気になっていた磨き傷（黒だからね）とサヨナラし、今度は水アカとの戦いが始まりました♪ 2005の夏にはＦＤオイルクーラーの流用という大技をＤ.Ｉ.Ｙでクリア。すごく時間がかかった作業だけにいい勉強になりました。また、この頃、イグニッションがＯＮにならないというナゾのトラブルが頻発。非常に困っていたのですが、いつの間にか出なくなりました・・・なんで？
２００５/９	交差点で事故を起こしました。バンパー、ボンネット、リップに加えて、せっかく組んだオイルクーラーまで破損。車両保険が使えたのが救いでした。
２００６	事故からの復活に三ヶ月もかかりました・・・その間に結婚したり引越ししたり、色々ありました。ＦＣは保険金のおかげでフルモデルチェンジ（？）。雨宮エアロやカーボンボンネットで武装し、「見た目だけはデモカー」などと言われるように・・・貧弱なサイドステップを何とかしたいと思いながら結局このままでしたね。
２００６/３	ず～っと欲しかったアラゴスタをついに購入し、ウキウキしているところに、１７インチ化も決行！白なのが気に食わなかったけど、走りには満足でした。ただのリーガマスターじゃなくて、高グレードのＥｖｏなのがミソ。ドリフト系じゃ絶対に流行らないデザインだけど、軽量なのでタイムアタック向きですよね。
２００６/９～１２	今世紀最大の難関、地獄の車検ロード開始。民間車検中に陸自の監査が入ったことを皮切りに、ＦＣを「陸自持込で車検に通る車体」に仕上げなければなくなりました・・・これがかなりの難関で、陸自に持ち込んでは落とされるを繰り返し、莫大なお金と長い時間をかけてようやくクリアしたのは 12月も後半に差し掛かったころでした。延べ３ヶ月に及ぶ車検。明らかに不運としか言いようがなかったのですが、この後、更なる悲劇が襲うことになるとは・・・
２００６/１２/２２午後10時１５分頃	二度目のエンジンブロー・・・車検が終わってほっとしたところに大打撃です。正直途方に暮れています。直すお金はありますが・・・旧車のＦＣに更に大金をつぎ込んで何を目指すのか・・・悩んだ末に、ＦＣを降りる決断を下しました。ＦＣから色々な事を教わりました。最後は残念な終わり方ではありますが、ＦＣに乗ってきた事に後悔は全くありません。私にとっては最高のクルマでした！さようなら！ありがとう！