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ブレーキパッド同様、 ブレーキローターも消耗品です。 当たり前なんですが、古い車だと 交換時期なのにそのままという事が 結構あります。 ウチのFCも半ば確信犯的に 放置していたのですが、 さすがにヤバイので交換することに。 RGのCVスリットローターです。 純正同等のFC鉄より耐久性に優れる CV鉄を採用しているらしいです。 定価２９０００円を１６０００円でげっちゅ。 |
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まずは、ジャッキアップして ホイールとキャリパーをはずします。 キャリパーはボルト二本はずせば 取れますが固着している場合もあるので 事前にCRCを塗布。 ローターの固定ボルト（+ネジ）も 同様にCRCをたっぷりと。 |
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ローターの+ネジは固着率が高いうえに ドライバーしか使えないのでナメやすく、 初心者には最初の難関かと思われます。 ここは素直に工具のチカラに頼りましょう。 叩くと緩める方向に回る インパクトドライバー（ショックドライバー）が 非常に重宝します。 |
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+ネジが取れたら、ガタガタとゆすりながら ローターを引っ張ればOK。 硬い場合はウラからプラハンで叩きつつ じわじわ引っ張ってください。 |
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そして逆の手順で組み付け。 ローターの厚みが増す分、 パッド（ピストン）を押し戻さないと キャリパーがはまりません。 |
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反対側もまったく同じ。 トータル一時間くらいでできました。 新品のローターには オイルが塗られているので、 パーツクリーナーでキレイにお掃除。 交換後、アタリが出るまでは 効きが悪くなるので慎重に走りましょう。 |
| 穴あきスリット＞スリットへの交換です。 プチデチューン？でも穴あきスリットは高くて買えません（ToT 私レベルだとこれで十分。 しばらくしたらリアも換えないとね〜。 |
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